Также рекомендуем посетить:

История изобретения грузоподъемного крана

Россия - Новосибирск

Попытки создать грузоподъемный кран начались вместе с попытками переместить груз, превосходивший по весу физические возможности человека. Естественно, что до появления парового, электрического или двигателя внутреннего сгорания, приводной силой всякой грузоподъемной техники была мускульная сила человека или домашнего животного (с разными незначительными вариациями). Опустим историю пандусов и рычагов и перейдем непосредственно к изобретению шкива, лебедки и кабестана, как неотъемлемых частей будущего крана.

Первый прообраз крана появился в Греции на рубеже 6-5 веков до нашей эры и представлял собой наклонную деревянную конструкцию с закрепленным неподвижным шкивом, через который была пропущена веревка. Подобный кран позволял поднимать грузы лишь в вертикальной плоскости, но уже давал значительный выигрыш в силе. Так один человек уже мог поднять на любую высоту груз массой 50 кг, а при использовании блока с пятью шкивами масса груза, поднимаемого одним человеком, возрастала до 250 кг.

Еще одним важным изобретением для развития крановой техники явилась лебедка или кабестан. Лебедка (кабестан) представляет собой механизм с горизонтальным (вертикальным) валом на который при вращении наматывается трос или цепь. Использование лебедки давало выигрыш в силе до 6 раз, а сочетание шкива и лебедки позволяло одному человеку поднимать груз массой до 1,5 тонн.

Для повышения эффективности подъемного крана, последний начинал комплектоваться ступательным колесом, в котором мускульная энергия шагающего человека в сочетании с энергией его веса приводила в движение лебедку, соединенную через систему шкивов с поднимаемым грузом. Усовершенствование в виде ступательного колеса позволило поднимать грузы массой до 3,5 тонн.

Основное применение древних кранов было таким же как и сейчас: подъем грузов при строительстве и работа в порту. После гибели Римской империи умение создавать сложные подъемные механизмы было забыто в Европе на 800 лет. В целом Средневековая Европа лишь воспроизвела крановую технику Римской Империи периода ее расцвета.

Первое значимое усовершенствование крановой техники необходимо отнести к 1550 году, когда немецкий инженер Георгиус Агрикола описал модель полноповоротного крана. Однако первый прототип крана, имеющего возможность перемещения грузов в горизонтальной плоскости, был построен лишь в 1666 году французским архитектором Клодом Перро.

Новый этап в развитии крановой техники приходится на 19 век, когда краны стали изготавливаться из металла: сначала лишь подвижные части, а затем и весь кран целиком. Но, вероятно, одной из самых значимых вех в развитии грузоподъемной техники стала замена мускульной силы человека, сначала на силу парового двигателя (1830 год), затем электрического двигателя (1880-1885 гг), затем двигателя внутреннего сгорания (1895 год). Первый гидравлический кран был сконструирован в 1847 году.

Современные автокраны, гусеничные краны или башенные краны являются логическим продолжением конструктивных идей заложенных еще в кранах древних греков и римлям.